Transportbånd er nøkkelutstyret til transportsystemet, og dets trygge og stabile drift påvirker direkte produksjonsoperasjonen. Avviket til transportbåndet er den vanligste feilen til transportbåndet, og dens rettidige og nøyaktige håndtering er garantien for sikker og stabil drift. Det er mange fenomener og årsaker til avvik, og forskjellige justeringsmetoder må tas i bruk i henhold til forskjellige fenomener og årsaker til avvik for å effektivt løse problemet. Denne artikkelen er basert på mange års feltpraksis, med utgangspunkt i brukerens synspunkt, ved å bruke mekanikkens prinsipper for å analysere og forklare årsakene og behandlingsmetodene til slike feil.
1. Aksen til hodedrivrullen eller haleomdirigeringsrullen er ikke vinkelrett på senterlinjen til transportøren, noe som får transportbåndet til å avvike ved hoderullen eller haleomdirigeringsvalsen. Når rullen er skjev, er tettheten til transportbåndet på begge sider av rullen inkonsekvent, og trekkraften Fq mottatt langs bredderetningen er også inkonsekvent, økende eller avtagende. Dette vil legge til en bevegelig kraft Fy til den avtagende retningen til transportbåndet. , Får transportbåndet til å løpe til den løse siden, det vil si den såkalte "kjør løs, men ikke stram." Justeringsmetoden er som følger: For hoderullen, slik som transportbåndet som avviker til høyre side av rullen, skal lagersetet på høyre side bevege seg fremover, og transportbåndet som avviker til venstre side av rullen. justeres gjentatte ganger til transportbåndet er justert til den ideelle posisjonen. Før du justerer drivverket eller endrer retningen på valsen, er det best å installere dens posisjon nøyaktig.
2. Den ytre overflaten av trommelen er ikke jevn i diameter på grunn av bearbeidingsfeil, klebrige materialer eller ujevn slitasje, og transportbåndet vil avvike til siden med større diameter. Det er den såkalte «run big but not run small». Trekkkraften Fq til transportbåndet produserer en bevegelig komponentkraft Fy til siden med større diameter. Under påvirkning av komponentkraften Fy, bøyer transportbåndet seg. For denne situasjonen er løsningen å rydde opp i det klebrige materialet på overflaten av trommelen. Hvis det er behandlingsfeil og ujevn slitasje, må den skiftes ut og bearbeides på nytt.
3. Feil plassering av blankingsposisjonen ved omlastingspunktet får transportbåndet til å avvike. Blindposisjonen til materialet ved omlastingspunktet har stor innflytelse på transportbåndets avvik, spesielt i projeksjonen av den øvre transportøren og denne transportøren på horisontalplanet. Påvirkningen er større når den er vertikal. Generelt bør den relative høyden til de øvre og nedre båndtransportørene ved overføringspunktet vurderes. Jo lavere den relative høyden er, desto større er materialets horisontale hastighetskomponent, og desto større er sidestøtkraften Fc på det nedre beltet, og materialet er også vanskelig å sentrere. Materialet på tverrsnittet av transportbåndet avbøyes, og den horisontale komponenten Fy av slagkraften Fc vil til slutt føre til at båndet avviker. Hvis materialet avviker til høyre, avviker beltet til venstre, og omvendt. For avviket i dette tilfellet bør den relative høyden til de to transportørene økes så mye som mulig under designprosessen. Formen og størrelsen på øvre og nedre trakter, ledekar og andre deler av båndtransportører som er begrenset av plass bør vurderes nøye. Generelt bør bredden på styresporet være omtrent tre femtedeler av båndbredden. For å redusere eller unngå belteavvik kan det legges til en ledeplate for å blokkere materialet, og materialets retning og posisjon kan endres.
4. Vertikalitetsfeilen mellom monteringsposisjonen til støtterullegruppen og senterlinjen til transportøren er stor, noe som får transportbåndet til å avvike i retning av lasteseksjonen. Når transportbåndet beveger seg fremover, gis en fremre trekkraft Fq til tomgangsrullen. Denne trekkraften dekomponeres til en komponentkraft Fz som får tomgangsrullen til å rotere og en tverrgående komponentkraft Fc. Denne horisontale komponentkraften får tomgangsrullen til å bevege seg aksialt. Den faste rullen til braketten kan ikke bevege seg aksialt, den vil uunngåelig produsere en reaksjonskraft Fy på transportbåndet, som gjør at transportbåndet beveger seg til den andre siden, noe som fører til avvik. Etter å ha avklart kraftsituasjonen til det bærende rullesettet når installasjonen er skjev, er det ikke vanskelig å forstå årsaken til transportbåndets avvik, og justeringsmetoden er også klar.
Den første metoden er å behandle lange hull på begge sider av rullesettet under produksjon for justering.
Den andre metoden er å installere et selvjusterende rullesett. Det finnes mange typer selvjusterende rullesett, som mellomliggende akseltype, fireleddet type, vertikal rulletype osv. Prinsippet er å blokkere eller blokkere rullens rotasjon i horisontalplanet. Eller generer sideskyv for å gjøre beltet automatisk sentripetalt for å oppnå formålet med å justere belteavviket, og kraften er den samme som avbøyningskraften til den bærende rullegruppen. Generelt er det rimelig å bruke denne metoden når den totale lengden på båndtransportøren er kort eller når båndtransportøren går i begge retninger. Årsaken er at den kortere båndtransportøren er lettere å avvike og ikke er lett å justere. Lange båndtransportører er best å ikke bruke denne metoden, fordi bruken av det selvjusterende rullesettet vil ha en viss innvirkning på levetiden til transportbåndet.
